Menu

Monthly archives "May"

2 Articles

Koenigsegg CCX

Det svenska bilmärket Koenigsegg är kända för sina superslimmade och vackert designade bilar. En av deras modeller, supersportbilen CCX, är en av deras mer uppmärksammade lanseringar. Just termen supersportbil är kanske ett ganska godtyckligt sådant, men i det här fallet känns det faktiskt rättfärdigat att använda det något odefinierade begreppet.

 

Bilen är utrustad med en 8-cylindryg kompressormatad v-motor, vilken ger en effekt på 806 hästkrafter. På 3,2 sekunder klarar den att accelerera från noll till hundra kilometer i timmen. Toppfarten har noterats till 395 kilometer i timmen och över.

 

En uppgraderad version av modellen finns, CCX Edition. CCX Edition har samma motor, dock med en något bättre prestanda än föregångaren. 0 – 100 kilometer i timmen gör den på 2,7 sekunder, och 0 – 200 kilometer i timmen gör den på 7,3 sekunder. Topphastigheten har noterats till 403 kilometer i timmen och över.

 

CCX är en förkortning av Competition Coupé X, varav X:et står för tioårsjubileet av testandet av samt tillverkandet av den allra första CC-bilen, som skedde år 1996. Bilen är framtagen främst för den amerikanska marknaden.

 

De här typerna av bilar är det relativt få förunnat att köra och äga. De flesta får nöja sig med lite blygsammare bilar. Vill man kan ju alltid försöka sig på att hyra en – dock är det sällan några av de större firmorna har sådana här exklusiva bilar inne. Kommer man till exempel till Arlanda och ska hyra bil därifrån kan man kolla vilket utbud som finns genom att till exempel googla efter ”hyrbil på Arlanda”.

 

Koeningsegg – fakta

  • Grundades 1994
  • Grundat av Chrisian von Koenigsegg
  • Marknadsför sig med en slogan ”Spirit of Performance”
  • Baserat utanför Ängelholm i Valhall Park
  • Modellen CCR slog världsrekord som världens snabbaste serieproducerade bil. Hastigheten var 388 kilometer i timmen och överskred det tidigare rekordet med 2 kilometer i timmen.

Pegaso Z-102 – en underskön bil

Pegaso Z-102 var en sportbil som även var en coupé, producerad i Spanien mellan åren 1951 och 1958.

 

Z-102 här som touring coupé

Z-102 här som touring coupé

Som ni kanske vet så var ett företag känt för sina lastbilar och bussar, men de producerade även sportbilar i ungefär 7 år. Pegasos högsta tekniska manager på den tiden var Wifredo Ricart, som var den förre detta designern på Alfa Romeo, han hade bland annat designat Alfa Romeo 512. En interessant grej är också att Enzo Ferrari, Ferraris skapare också jobbade på Alfa Romeo på den tiden.

När Italien hade förlorat andra världskriget så återvände Wifredo till Barcelona och blev anställd av det amerikanska företaget Studebaker, men precis innan han skulle flytta till USA så fick han ett annat jobb; att skapa ett nytt bilmärke åt Hispano-Suiza. Det var så Pegaso blev till.

Med sakerna han hade lärt sig från sin tid på Alfa Romeo så skapade han Pegaso Z-102.

Bilen tävlade i några lopp men utan någon rejäl succé, på Le Mans år 1953 så fick föraren Juan Jover en allvarlig skada efter att han hade kraschat med en hastighet på ungefär 200 km/h.
Det gick bra i början för Pegaso Z-102 på Carrera Panamericana år 1954, men innan man kunde avsluta tävlingen så hände det en till olycka, denna gång med föraren Joaquin Palacio.
Efter produktionen av Pegaso Z-102 så valde Pegaso att enbart fokusera på bilar utanför racing.